公路試驗儀器5.4米貝克曼梁彎沉儀【概述】：
 　　適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形的總體強度。
 　　公路試驗儀器5.4米貝克曼梁彎沉儀【工作原理】：
 　　是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負荷點為**盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不*消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。
 　　本儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
 　　主要由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調(diào)整，每臺儀器上配0--10毫米**jing度百分表一只。
 　　【技術(shù)參數(shù)】：
 　　1、總長：5400mm；
 　　2、杠桿比： 2：1 ；
 　　3、支點至前測點長：3600mm。
 　　4、剛度：以軸孔**為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm
 　　【測定方法】：
 　　1、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
 　　2、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
 　　3、熱電阻測計一支~jing度℃，用以測定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。
 　　4、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20
 　　【準備工作】：
 　　1、檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。
 　　2、向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中衡測量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。
 　　3、用新的復(fù)寫紙測定輪胎接地面積。
 　　4、檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。
 　　【操作規(guī)程】：
 　　1、將儀器擦凈。
 　　2、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙**距測點不超過10厘米處。
 　　3、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測duan恰好在雙輪胎間隙的**處(垂直于車軸**點)，并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘**，并記錄其讀數(shù)B1.
 　　4、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變得小于0.01mm)，記錄讀數(shù)C1。
 　　5、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。
 　　6、將測定結(jié)果，記錄于下式中。
 　　7、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值